前两天回村提前过年，大表哥无比兴隆地跟我讲：他刚提了一辆问界新M7。

话音落地，我第一响应也为他鼎沸，但来到车前，发现竟是莫得头顶激光雷达的版块。

“大表哥，你咋不买带激光雷达的”、“大众买问界都冲华为智驾买的，你这连城区智驾都没，亏惨了啊”、“我即是干这行的，莫得激光雷达等于莫得以后，畴昔OTA更新都跟不上。”

在我一连串轰炸下，大表哥却莫得任何后悔的状貌：“我早了解过了，这车有高速智驾就够，城区让它开不如让我开，智驾再得力能跑过重庆老司机吗？”

毕竟是干汽车媒体的，其时我也有点上面，为大表哥的采用感到很是体贴。直到此刻写这篇选题，我短暂就念念通了，大众现时对智驾的需求可不即是高速么，城区智驾？倒是我每天在开，但哪一次能宽心斗胆地交给它跑完全程？

说真话，看遍24年初部车企在城区智驾方面的你争我赶，各式不限于寰宇都能开、有导航就能开、端到端、VLA大模子、车位-车位等年度热词轰炸，必须承认让更多东说念主都知说念了智能驾驶，连大表哥老迈的父亲都能迎面和我掰扯几句，愤愤地说：“其时就让他选带雷达的，和你的车头顶一样，现时是趋势，着力他生死不听。”

高大铺张者对智驾的领路久了和扩大，在24年一整年有了马上高出，远远越过你我的念念象。

但另一方面，如大表哥这么的用户豪迈才代表真确的大无数。他们明确知说念智驾很流行，买新车不成莫得智驾，但又不信任、或对城区智驾功能没那么“迷信”。是以，车企卷来卷去，到底在卷什么呢？这个问题的谜底，要交给25年。

照旧在客岁下半年，汽车阛阓出现了一匹“黑马”，这款由其时饱受非议的一家新势力打造的新车型，初度攻入10～15万元价位，却顺利在自主车企总揽下的都备战场拿下了至极庄重的订单量，并因此让这家车企销量达成低谷升起，如今将近登顶新势力周榜。

这台车至极好猜，他即是小鹏MONA M03。MONA M03爆单，是小鹏销量升起的关键反折点，能在12月份达成36695辆的月销收获，中枢枢纽就在于它领有同价位唯一无二的智能化，其中智驾是最凸起的点，俘获了无数用户的喜爱。

10万元初学版即带有出色的行泊功能，包括车说念级LCC、自动停车等;15万元高配版顺利升级双Orin-X，领有小鹏最新亦然行业早先进的高速+城市全场景XNGP;

MONA M03的出现和爆火，改写了行业最新法令，让中高阶智驾初度出现时十万级价位阛阓，用智能化突破了自主车企最坚固的城墙堡垒。

在这种情况下，其他车企响应和决断很是得快，毕竟国内汽车行业是最见不得“你有我无”这种过期场所。

手脚新动力行业龙头，比亚迪酝酿多时的“天使之眼”智驾开启全面上车。在比亚迪2025年的500万台级排产打算中，其中会有60%～70%的车型搭载含高速NOA为基础的智驾系统。

从最新文书贵寓统计，新的秦L、海豹06、宋PLUS等车型均搭载比亚迪“天使之眼”智驾，车屁股后会有蓝标，同期，天使之眼还有“红标”版块，相沿城区NOA等更高阶功能。

比亚迪25年在中高阶智驾全量上车的绝对发力，一经属于行业东说念主东说念主皆知的事实，它带来的“鲶鱼效应”也将引起悉数这个词太平洋的波澜。

据悉，东风、闲适、长城、广汽、奇瑞、红旗、上汽等自主车企，和本田、丰田、大家等传统合股，都在积极酝酿10～20万元级别车型大领域搭载中阶智驾，悉数这个词25年该阛阓将围绕“高速智驾上车”而张开一场本钱与领域的淘汰站，同期亦然守卫战。

用户分解念念要的，即是高速智驾;阛阓竞争的趋势，智驾下千里近在咫尺。关于车企而言，这既是求生求赢的正确说念路，亦然被大环境裹带下的必经之路。

是以，25年国内汽车阛阓最大的内卷，一定是“中阶智驾领域上量”，而跟着中阶智驾的繁荣将至，意味着迂腐的低阶决策势必会快速沉沦。

尽人皆知，在智能驾驶尚未崛起之前，汽车并非莫得赞成驾驶功能，除了略微高等的LCC车说念保握，好多车大都相沿AEB自动关键制动、ACC自稳妥巡航等L1+级赞成驾驶，硬件方面时时依赖前挡风玻璃上的双目次像头，搭配芯片达成。

Mobileye即是当年几十年来L1+赞成驾驶供应商的全球霸主，真的莫得车企能绕过它家的决策，主打本钱低、决策熟识、性能安稳、质地可靠等特色。

但到了高阶智驾期间，Mobileye真的一经变得无东说念主问津，尤其在中国阛阓，跟着搭载Mobileye Supervision高阶智驾决策的极氪001，功能体验被东说念主东说念主喊打之后，更是成为了大无数车企避坑的“雷点”。

关于这些树大根深的老牌供应商来说，在25年的中国阛阓究竟会是绝地反击，照旧随声赞好意思，相似值得咱们存眷和期待。

但不可否定的是，10万元以上标配高速NOA的新期间，一经在和悉数东说念主招手了，至于带城区的高阶智驾，还需要给它更多的成长工夫，大众说是吗？

职守裁剪：振亭

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